O Sistema de Sinalização e Controle se divide em 4 subsistemas:
1 - Sinalização de Campo: assegura a emissão e materialização na Via dos limites de velocidade impostos aos trens, dos aspectos dos sinais e desvios dos Trens. É materializada através dos circuitos de via, sinal anão, máquinas de chave e cabos de alimentação. Nos locais técnicos (construções auxiliares) são instalados os postos de sinalização, que asseguram o processamento lógico das informações de bloqueio e códigos de velocidade. É responsável pela segurança da circulação dos trens sob o aspecto espaçamento e manobra.

2 - Teletransmissão: assegura a transmissão dos comandos e controles dos sistemas da sinalização e energia a partir do CCO. A transmissão é feita por cabo de quadras e está sendo transferida para o sistema de transmissão óptica, via fibra óptica. Cada local técnico corresponde a um posto satélite (remota). O equipamento central é instalado no CCO.

3 - Sinalização Embarcada - ATC: é todo equipamento de sinalização instalado no material rodante. É responsável pela ação sobre os elementos de tração/frenagem em função dos códigos recebidos da Via. O equipamento recebe os códigos dos Circuitos de Via (captor), processa as informações, sinaliza na cabine (cab-sinal) e, através do controle contínuo de velocidade, aplica as ordens de frenagem (serviço e emergência).

4 - Comando Centralizado: assegura a materialização no CCO da situação da circulação dos trens e alimentação de energia na linha, permitindo o comando e controle das rotas e manobra dos equipamentos elétricos. Para isto é instalado: um painel de tráfego, uma mesa de comando de rotas, um painel de comando e controle de energia e um painel de defeitos. O computador e seus periféricos são previstos para a programação das circulações, diálogo com os operadores (comando e controle de rotas), aplicação dos prefixos dos trens no painel de tráfego e impressão dos eventos operacionais de circulação.

Características gerais do sistema de sinalização e controle:
Trecho implantado e operacional: 22km.
Todos os subsistemas utilizam equipamentos fail-safe (falha segura).
Controle de tráfego bidirecional;
Headway (intervalo) de 7 minutos com TUE's de quatro carros.